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东航返航事件的详细经过

发布时间:2019-08-08 04:01 来源:未知 编辑:admin

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  展开全部昨天(3.31)一天内,中国东方航空云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共14个航班返航,航班飞到目的地上空后,乘客被告知无法降落,又都飞回昆明,这导致昆明机场更多的航班延误。东航方面给出的解释是“因天气原因”,而同一天飞往上述地区的其他航空公司航班则正常降落。据东航的一名工作人员透露,航班集体返航事件,诱因可能是两天前在飞行员的宿舍流传的一封公开信,信中列出4条飞行员“应该警醒”的理由,提到该公司待遇低、机师跳槽还遭遇天价索赔等。

  本报讯 “得到的答复都是因为受天气影响,怎么那么多航班延误都是天气原因,又怎么都集中在同一家航空公司?”昨日,一天内,中国东方航空云南分公司14个航班返航,导致昆明机场更多的航班延误。下午5时许,记者赶到昆明机场大厅时,只见该航空公司值机柜台前滞留着约上百名旅客,经过几个小时的折腾,每名旅客都显得非常疲惫。“我们要退票!我们要改签!”最靠近柜台的旅客手拿机票,用力伸长手递进柜台。

  乘坐东航MU5943航班前往思茅的杜先生很纳闷,“上午11点就该起飞的航班,拖到中午1点40分才飞,乘务员的解释是‘要等思茅那边的飞机起飞后,这边才能起飞’。”杜先生说。起飞时间比预定时间推迟了近两个小时,但接下来又发生了令杜先生更郁闷的事情。“飞机在思茅上空转了一圈,乘务员告诉我们‘因天气原因’飞机无法降落,要返回昆明。”下午3点15分左右,杜先生搭乘的航班又降落在昆明机场的停机坪上。

  杜先生来到该航空公司设在候机大厅的值机柜台时吃了一惊。“柜台前面围满了人,我数了数大概有120多人。”杜先生说,“我一打听才知道,不但去思茅的航班是这样,到大理、丽江、芒市、临沧还有昭通的航班情况都和我们差不多。”

  搭乘该航空公司MU5714航班的吴先生告诉记者,2点10分左右机上广播传出“15分钟后将到达丽江机场”,没想到飞机在丽江机场上空盘旋了两圈后,空中广播又告知“因天气原因不能达到降机标准”飞机返航了。到昆明后,他们立即电话联系了在丽江接机的朋友,称乘坐其它航空公司航班的旅客都顺利到达了丽江机场。他们向该航空公司的工作人员说了这个情况,得到的答复是:“该航空公司对天气安全的要求比较高,我们是对旅客的人身安全负责。”

  昨日19点34分,记者来到了飞行楼。在公告栏“航班信息”中,记者发现有很多个航班安排的飞行员名字上都有修改的痕迹。“看得懂吗?”一名身着飞行服的男子主动问记者,“知道这是什么意思吗?这是没人飞,不愿意!”指着几处涂改液修改的地方,他说。

  昆明国际机场消费者投诉中心昨日下午2点左右就陆续接到旅客的投诉,在场一名姓邹的工作人员称:“每年的春秋两季这个时候,总有一两天每家航空公司都会出现因为天气原因而造成的航班延误,可今天关键就在于旅客们认为其他航空公司的航班都能正常降落,就正好是该航空公司的航班无法降落,所以乘客们无法理解航空公司给出的天气原因所致这样的解释。”

  “不知道与两天前的那封信有没有关系。”一名该航空公司的工作人员告诉记者,两天前,飞行员的宿舍、飞行楼里,贴出了很多封“致东航云南公司全体飞行员的一封信”,这信还塞进了一些飞行员的房间里。

  信中,历数了4条“应该警醒”的理由:一是相对同行而言,待遇太低;二是一些针对飞行员的检查使“飞行员的自尊心受到了巨大的伤害”;三是工资和补贴标准没有与税收标准接轨;第四条中,提到了“郑志宏”事件,质疑他曾遭到的天价索赔“这难道是公平之举吗”?

  原中国东方航空云南分公司飞行员郑志宏曾因跳槽遭公司索赔1257万元,在国内创下飞行员跳槽遭索赔金额新高。

  这封信的结尾处,提到“本着有益于自己身心健康,有益于飞行安全,有益于公司健康和谐发展的原则,望大家畅所欲言,同心协力”。

  “我认为这封信得到了大家的认同。”一名飞行员接受记者采访时表示,“如果,我说的是如果!即便这是一次争取的话,也不是没有先例,几年前某航空西南公司也发生过这样的情况:一天内有30多个航班”因天气原因“返航。”争取待遇倒在其次,这应该是飞行员改善生存环境的一种尝试。

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