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远离100辛烷值低含铅量的航空汽油

发布时间:2019-12-04 16:26 来源:未知 编辑:admin

  一百辛烷值低铅航空汽油(100LL)将逐步被淘汰。尽管事实上美国环境保护署的研究没有显示出使用100LL航空汽油活塞发动机的飞机燃烧中铅排放带来的明显高风险,但任何浓度的铅都是有毒的。巨大的压力迫使美国联邦航空局面对这个问题,人们必须希望将来有一天将会出现可行的替代燃料。

  对于通用航空的问题是,许多飞机不能使用没有像100LL防爆能力的任何东西。大约30%的活塞发动机飞机需要含铅汽油。这些飞机,可能大多数活塞驱动的直升机,需要一个符合防爆要求,且生产、配送过程没有比现在更复杂的替代燃料。

  事实上,70%的通航飞机可以使用无乙醇无铅的汽车汽油安全飞行。这意味着现在就有一个临时的解决方案。关于过渡到一种新的燃料最大的困难不是其可制造性,而是配送。目前的整个配送系统是建立在处理100LL航空汽油上,那就是所有在机场的航空汽油储油罐和运油车都能供这种油。有一些机场有汽车汽油储油罐,但这些都很少且隔得太远。如果有一天,航空业切换到另一个能满足大功率发动机的汽油产品,配送系统需要准备好处理这种燃料。突然从航空汽油切换到另一种类型汽油不会那么简单或快速。

  这个行业停留在一个鸡与蛋的难题。因为飞机没有太大的汽车汽油市场,所以没有人愿意投资于这类汽油储罐。然而许多可以使用汽车汽油的飞机没有有效的购买方式。

  简单的解决办法是现在为过渡做好准备,可在机场安装一些设施服务于能使用汽车汽油的飞机。至少,任何在现有提供燃料权利的固定基地运营商可以买一个小的加油车提供汽车汽油。实际上在许多州有少量机场在一定程度上有此类汽油的供应网络。越多的燃料可用,越多的飞行员将使用它。当然,所轻型运动飞机的飞行员会欢迎能以汽车汽油来替代100LL航空汽油。机场委员会和管理层不用对汽车汽油担心,因为它的使用消除环境中的铅,对机场更环保。

  的确很多轻型运动飞机,尤其是那些使用Rotax引擎,可以使用在当地的加油站能买到乙醇含量高达10%的汽车汽油。但是当我们切换到新的替代燃料时,它极有可能不会含有任何酒精。

  许多其他飞机可以从彼得森航空或实验飞机协会获得补充型号合格证(STC),这样可以合法和安全的使用汽车汽油。一些用发动机驱动燃油泵的飞机,例如Piper低翼飞机需要一个新的燃油泵,但大部分重力式进油的低压缩引擎飞机符合安装STC,而无需修改燃料系统。据彼得森的数据,约60000架飞机已经升级了汽车汽油补充型号合格证,115000架认证的飞机符合STC资格。这其中不包含数万不需要STC而可以使用汽车汽油的试验飞机。

  如果汽车汽油的获得更普及,更多的飞行员会使用它。当不可避免的过渡到一个新的航空汽油时,配送网络和机场设施也准备就绪。让我们现在就开始做转换。为什么要浪费更多时间?

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