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苏-57或配备400公里超远程导弹 俄媒称中国也在研发

发布时间:2019-07-06 06:18 来源:未知 编辑:admin

  参考消息网11月2日报道 今日俄罗斯电视台网站9月26日发布了题为《俄罗斯的苏-57喷气式飞机获得高超音速导弹,能击落300公里以外的敌机》的文章,现将全文编译如下:

  一种射程超过300公里的高超音速防空导弹将被纳入俄罗斯最先进的多用途战斗机苏-57的武器库之中。该武器旨在清除高价值目标而不受惩罚。

  文章称,苏-57是俄罗斯的第一款第5代飞机,旨在对美国等主要航空大国的战机构成威胁。通常情况下,预计在其内部舱中携带武器,以缩小雷达横截面,并避免使隐身能力受到损害。但较大的导弹可以在机体上的外挂点携带,其中一个将是R-37M导弹。这种导弹射程超过美国飞机所拥有的任何东西。

  R-37M是导弹是1985年投入使用的导弹的升级版。这种导弹的基本型号长4.2米,重600千克,仅适用于米格-31BM战斗机等大型飞机。

  这种更新版导弹的主要特征是其射程,据报道可达300公里。尽管一些消息人士称,其射程可能高达400公里。这种造价昂贵的导弹旨在摧毁空中告警与控制系统(AWACS)飞机等同样重要的目标,但由于在最后阶段其飞行速度达到6马赫,并配备了主动导引头导航系统,所以它对战斗机等更灵活的目标构成了威胁。

  据报道,R-37M型号处于开发的最后阶段,它配备了新的制导系统,重量和长度也有所缩减,以适合于安装在较小平台上。战术导弹公司(KTRV)负责人鲍里斯·奥布诺索夫向国际文传电讯社记者证实,苏-57将成为能够发射这种新型导弹的飞机之一。 KRTV是R-37导弹开发商NPO Vympel的母公司。

  文章认为,开发R-37M所取得的进展使人们质疑为苏-57考虑的另一种潜在的远程空对空导弹的未来。这种导弹称为KS-172,由NPO Novator公司开发。该公司是竞争对手、生产军事装备的Almaz-Antey公司的一部分。据报道,这种导弹射程超过400公里。

  使之成为可能的是使用两阶段组合,利用更宽的、功率很大的第一级快速推进较小的第二级。对这种武器进行了一些成功的测试,但据信,它距离投入使用还相差甚远。文章称,据报道,中国正在为其歼-20隐形战斗机开发类似的导弹。

  文章认为,由于美国的两个战略竞争对手都拥有这种类型的武器,美国可能需要重新考虑其空中优势战略。美国空军曾经部署过超远程空对空导弹,如作战射程为190公里的AIM-54“不死鸟”导弹。但这种导弹2004年与F-14“雄猫”战斗机一起退役。这种类型的导弹当中的一些仍然在伊朗使用——这是其与美国往昔特殊关系的遗产。

  AIM-120 AMRAAM是美国空军的超视距空对空导弹,其射程甚至比“凤凰”导弹还短。据报道,先进的AIM-120D改进型导弹的射程则限制在160公里。它仍然是适用于许多平台的强大武器。美国军方预计,几乎任何敌人都可以被从安全距离发射的这种导弹击落,而F-22和F-35等更多现代战斗机则为旧的飞机提供了额外的目标信息。

  通过部署更大射程的导弹,俄罗斯和中国将使自己在这一战略领域中的实力得到加强,从而从安全距离上威胁美国的武器。这可能会打开一个漏洞,直到北约能够采取对抗措施,如开发出MBDA“流星”导弹等。(编译/尹宏义)

  图为叙利亚当地居民在赫梅尼姆空军基地附近拍到的2架俄军苏-57隐身战机飞抵画面。

  首先简析下苏-57的概况。苏-57是由俄罗斯苏霍伊设计局于21世纪初(2002年左右)研发的单座双发隐身多用途重型战机,脱胎于俄空天军的PAK FA(俄语“未来前线战斗机系统”缩写)项目,其首架原型机于2010年1月成功首飞,截至2017年9月已制造了11架原型机(其中4架目前已派往叙利亚)。本图列举了目前西方军事刊物对苏-57的技参性能推测,实际其性能参数仍处于保密阶段。

  据目前的公开资料显示,苏-57全机长19.8米,翼展13.95米,机高4.74米,最大起飞重量35.4吨。 图为外国军事刊物绘制的T-50剖面结构图(推测)。

  图为俄军方于2017年9月公开的最新一架苏-57(单机编号511,即第11架原型机)原型机照片。

  按俄军的官方宣传,苏-57完全符合西方提出的四代机(另有称五代机)“4S”分类标准,即:隐身能力、超机动能力、超音速巡航能力及超空战态势感知能力(另有分类称超视距空战)。除先进的机载雷达设备外,苏-57还配备了最新的“喜马拉雅”电子对抗系统,以及OLS-50M红外搜索跟踪探头(可在雷达不开机的状态下锁定敌机)。此外,按俄军计划,量产型苏-57将于2020年换装代号“产品30”的新型涡扇发动机,届时将具备超巡能力。

  但实际上苏-57存在有几大设计缺陷会导致其雷达隐身性能大打折扣,首先是该型机未采用四代机标志性的S形进气道(进气口与发动机不在同一轴线上,可防止雷达波直接照射发动机叶片形成凹腔反射,提升隐身能力),从这张对比图可见,左小图F-22采用的S形进气道,而右小图的苏-57则仍采用常规进气道,涡扇发动机叶片清晰可见,雷达波照射时会形成强反射特征,后者是隐身机“大敌”。高速旋转的叶片形成有规律的回波,使敌方雷达很容易捕捉住,甚至可以通过对叶片转速的辨识识别战斗机的型号。对于隐身战斗机来说,进气道隐身是头等要务,没了进气道隐身,一切免谈。

  苏-57的另一大设计劣势是其目前使用的AL-41F1发动机仍采用俄军战机传统的全向轴对称推力矢量喷口,尽管能提供较强的空战机动性能,但会令苏-57后半球的红外隐身性能大打折扣。

  而美军F-22隐身战机采用的二元推力矢量喷口则在兼顾推力矢量性能的同时,保证了后半球的红外隐身性能,不论是设计理念,还是实际性能都要优于目前苏-57使用的AL-41F1发动机。

  尽管俄军于2017年10月公开的其为苏-57研发的最新的代号“产品-30”的涡扇发动机照片上,显示其喷口采用了锯齿设计,隐身性能略有提升,但与二元推力矢量喷口相比仍存在差距。

  再来谈苏-57的武器系统,除一门30毫米GSh-301固定航炮外,苏-57可搭载总计10吨的包括空空导弹、空地导弹、制导炸弹在内的各种武器弹药,例如射程超过193千米的K-77M远程空空导弹,以及射程超过140千米的Kh-58UShKE高速反辐射导弹等。图为俄方制作的苏-57所能搭载的大部分武器弹药CG效果图。

  尽管就公开资料来看,苏-57的载弹量与F-22几乎不相上下,但从外形上来看,苏-57的狭长形内置弹舱空间十分有限,可能只能搭载4枚空空或空地导弹(F-22则最多可搭载6枚AIM-120C空空导弹),而位于进气道两侧的武器舱是否存在,还是一个迷。而其大部分能搭载的武器仍要通过翼下外挂,无疑对苏-57的隐身性能又要大打折扣。本图为外国军迷绘制的苏-57弹舱想象图。

  航电系统可算是苏-57作为四代战机的一大亮点,其中就包括由3部X波段雷达组成的Sh121多功能雷达系统,最大探测距离超过400千米,可同时攻击16个空中及地面目标,另有机翼上搭载的L波段相控阵雷达可用于探测敌军隐身战机。本图展示了苏-57的雷达及武器系统。

  图为俄军公开的苏-57搭载的多种雷达系统,从左至右依次为N036L-1-01型L波段雷达(负责探测敌军X波段隐身战机及敌我识别),N036B-1-01型X波段侧视雷达(辅助探测),用于补充X波段前视雷达的盲区以及N036-1-01型X波段前视雷达(主要探测)。

  综合来看,目前仍处测试阶段的俄军苏-57在整体作战性能上或要落后于美军F-22战机,尤其在隐身性能方面,最多只能勉强符合“准隐身战机”的标准。当然也不排除俄军在经过叙利亚实战测试后,对苏-57的设计进行大幅改进,对此人们将拭目以待。

  参与撰写威凯公司报告并且担任分析人士小组发言人的丹尼·拉姆说,该报告的关注重点是B-21飞机以及波音737飞机。报告并未把波音767飞机以及空客公司、庞巴迪公司或巴西航空工业公司等外国公司生产的机型排除在外。俄罗斯和中国生产的飞机并不在候选机型之列。

  能省下一些小钱的方案是选择若干架波音737客机,因为这款飞机已经耗费巨资改造为军用版本。基于737-700型飞机的C-40飞机已经在为美国海军和美国空军运送人员了。737飞机同样被改造为P-8海神反潜机,客户包括美国海军、澳大利亚、印度、挪威和英国。它是澳大利亚、韩国以及土耳其的空中预警与控制系统的基础。图为C-40飞机。

  737飞机是波音公司生产的商用飞机中体型最小的,它与体型庞大的747-8型飞机相比能前往更多的机场,且需要的跑道长度更短。拉姆说,体型较大的767-2C飞机(它是空军新型的KC-46加油机的基础机型)可能同样会满足采购经费要求,应该对这款飞机进行更多的分析。图为KC-46加油机。

  B-21方案的核心就是安全。兰姆说,高科技地对空导弹流入“非国家力量和游击队组织”手中对“空军一号”构成了重大威胁,而747-8型飞机尤其容易受到攻击。

  他说:“747飞机是一个很大的雷达目标,它的大小约相当于一架B-52飞机。(B-21飞机)具有隐形功能和核打击能力。它的内部将极其拥挤,但是它将是一个可以存活的平台,特别是在两架或三架B-21飞机同时执行任务时。”

  该飞机的确切细节目前仍属机密,但是在经过多年的原型机试验后,研制已于去年初开始。本次报告对B-21飞机作为总统专机前景的分析是根据非机密的B-2幽灵轰炸机作出的。图为B-2轰炸机。

  拉姆说,B-21飞机的内部武器舱以及其他舱室可能会被取消并改造,以容纳十余名人员。B-21飞机将几乎肯定会加载波音公司生产的20英尺长、3万磅重的“重型钻地炸弹”,这令外界得以大致估计出B-21飞机的大小。

  由于人员搭载能力的降低,737飞机和B-21飞机方案都需要额外的飞机来运送政府和军方的后勤人员以及媒体人员。出于安全方面的考虑,非必要人员将与总统的主要专机保持一些距离,并通过定向的加密数据链路进行联系。

  拉姆说,从弘扬美国国威角度来说,波音747这个“空中巨无霸”已经不再像它在上世纪70年代刚一推出时那样令人惊叹了,而且它可能很快就要和空客公司的A380飞机这一“超级巨无霸”一道停产。目前的两架VC-25飞机是美国仅存的两架仍然现役的、搭载乘客的747-200飞机了。图为波音747-8型飞机。

  拉姆提议说,现有的飞机可以作为备用飞机保留,或是在总统希望沿一条安全的航线进行洲际旅行时使用,或是在他前往北京和莫斯科时使用——美国政府不希望把它技术最先进的隐形飞机停放在这两个地方。

  他说:“你希望投射什么样的形象?一架即将停产的飞机?或是你正在同这样一个国家——即如果你不谨慎就将极其认真地与你开战的国家——打交道?这是一个政治决定。搭乘一架由多架飞机随行、得到极其严密保护并且携带重型武器的飞机亮相,这种威慑效果会让我三思。”

  “空军一号”是由驻扎在安德鲁斯联合基地的第89空运联队执飞的。短途直升机飞行任务是由海军陆战队第一直升机中队(HMX-1)执行的,该中队目前执飞的机型包括VH-3D、VH-60N以及MV-22B,最终还要执飞VH-92A飞机。图为VH-60N“白鹰”与“空军一号”合影。

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