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美国海王直升机的改进型

发布时间:2019-10-21 03:41 来源:未知 编辑:admin

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  H-3“海王”是西科斯基公司在50年代末开发研制的中型反潜多用途直升机, 在开发初期,其军用代号为HSS-2,公司代号为S-61。

  “韦斯特兰海王”(The Westland Sea King),授权英国生产的海王直升机,有多种变型,如搜索、救援、预警等:

  美国海军的初始反潜型直升机,是S-61系列最早的生产型飞机,公司编号S-61B,海军原编号HSS-2,后来改为SH-3A。该机装两台932千瓦(1267轴马力)T58-GE-8B涡轮轴发动机,西科斯基飞机公司总共生产了255架。SH-3A也是日本海上自卫队的标准装备,又称HSS-2“海王”直升机。后来HSS-2改为使用AN/APN-217多普勒导航雷达,该雷达是为美国海军SH-60BLAMPSMKⅢ双引擎反潜直升机开发的。

  美国海军的标准反潜直升机。第一架SH-3D于1966年6月交付。西科斯基飞机公司共制造98架,其中交付西班牙海军22架,巴西4架。英国韦斯特兰直升机公司也生产这种直升机,但装罗耳斯·罗伊斯公司的“诺姆”发动机和英国的反潜设备。此外,意大利阿古斯特公司也按许可证制造了SH-3D。下图为英国海军的舰载“海王”预警机,采用了ThornEMI公司的“搜水”(Searchwater)雷达。2002年6月,法国泰利斯公司向英国皇家海军交付了两架升级后的“海王”AEW7型预警直升机。“海王”AEW7型预警直升机主要升级了其任务系统,尤其是在安装上搜水-2000雷达之后,该直升机的姿态感知能力有了很大的提高。该雷达有同时连接Link16的能力,这比以前提高了近40%。泰利斯公司称,在2004年之前,他们还将向英国皇家海军交付了13架升级后的“海王”AEW7型预警直升机。但是具体的合同价格并没有宣布。

  英国的“无敌”级航母可携带9架“鹞”FRS.I式战斗机、3架“海王”Mk2A空中预警直升机、9架“海王”式HASMk6反潜直升机。

  由SH-3A改装,主要是拆除了反潜设备,总共改装105架。为了在作战条件下执行搜索和救援任务,其中有6架SH-3G直升机安装了“米尼冈”加特林机枪吊舱。

  1971年签订合同,要求把163架SH-3A和SH-3D改装成SH-3H,以使舰队的直升机增加抵抗潜艇和低空导弹的能力。机上装的新型反潜设备包括:新的轻型声纳、主动和被动声纳浮标、磁异探测器、航向姿态参考系统。电子对抗设备对SH-3H执行导弹防御任务起了重要作用。SH-3H装两台T58-GE-10涡轮轴发动机。

  用来执行搜索和救援任务。美国海军改装了12架这种飞机,改装工作包括换装T58-GE-8F发动机、快速加油和放油系统、快速救援绞车、改进的电子设备、外部辅助油箱、装甲及在短翼后面安装两个电动“米尼冈”加特林机枪架。

  类似于SH-3A,共生产41架。1963年5月交付第一架,从第5架开始由加拿大联合飞机公司装配。该机的加拿大最初编号为CHSS-2。

  即著名的美国总统座机“陆战队一号”。用来替代VH-3A,共生产11架。1976年1月19日开始执行专机任务,同年1月31日,一架VH-3D首先作为美国福特总统的专机。自艾森豪威尔以来,美国总统的“陆战队一号”一直是由西科斯基公司制造。洛克希德·马丁公司在直升机制造方面的声誉也不错。美国前总统布什乘坐的“陆战队一号”仍是西科斯基公司生产的VH-3D“海王”直升机,但EH101已经被选为下一型的“陆战队一号”。美国总统的“陆战队一号”平均每年起降150次左右。

  是其它国家制造商按许可证制造的飞机的编号,包括军用型和民用型。该型基本上和美国海军的SH-3A相似。舱内可载26名士兵或15副担架,也可装运货物。可用罗耳斯·罗伊斯公司的“诺姆”H.1200发动机代替通用电报敢公司的T-58。丹麦皇家空军有9架S-61A,在带副油箱时可执行远程空/海救援任务。

  马来西亚空军型,生产了28架。标准设备有:31个座椅、救生绞车和辅助油箱。该型用于运送士兵、货物和救援。

  只生产两架,用来在海军航空试验中心进行有关“轻型空中多用途系统”(LAMPS)计划的武器试验。后来,由于竞争失败被淘汰。

  60年代初,用海军的SH-3A发展了公司代号为S-61R的直升机,S-61R的空军型号是CH-3C。

  HH-3F美国海岸警备队的搜索救援型,绰号为“塘鹅”(Pelican),类似于HH-3E,但改装有先进的电子搜索设备,取消武器与装甲,1968年使用,共生产40架。

  S-61先后派生出20余种改型,总产量大于1100架,其中出口占350架。

  60年代末,英国韦斯特兰直升机公司在SH-3D的基础上发展出海军反潜直升机“海王”(SeaKing)和另一种陆基型(只能从陆上起落)的多用途直升机“突击队员”(Commando)。前者的巡逻时间比SH-3D更长,后者则可兼用于空运、救生、后撤伤员等方面。

  “海王”HASMkI.II,反潜型。海王Mk.II.AEW,海上预警机,“海王”HASMkIII,海军大功率救援机,“海王”HC.Mk.IV,皇家海军“突击队员”MkII的通用型改型。海王“ASMkV,海军的搜救,反潜改良型,“海王”Mk.42,出口印度的反潜型,“海王”Mk.42B反潜型。“海王”Mk.42C,通用运输型。“海王”Mk.43,出口挪威空军的搜救型。“海王”Mk.45,出口巴基斯坦海军的反潜型。“海王”Mk.47,出口沙特与埃及海军的反潜型。“海王”Mk.48,出口比利时空军的搜救型,含一架豪华型专机。“海王”Mk.50,出口澳大利亚海军的反潜型,同“海王”Mk.I。

  截止到1986年1月,“海王”各改型已订购305架,“突击队员”共订购79架。

  “海王”颠簸机可截22名海上遇难者或28名士兵或9副担架,或6副担架加15个座椅,也可运货3628千克。

  美国H-3和英国“海王”,是西方世界70-90年代海上反潜直升机之主力机种。

  美国海军的初始反潜型直升机,是S-61系列最早的生产型飞机,公司编号S-61B,海军原编号HSS-2,后来改为SH-3A。该机装两台932千瓦(1267轴马力)T58-GE-8B涡轮轴发动机,西科斯基飞机公司总共生产了255架。SH-3A也是日本海上自卫队的标准装备,又称HSS-2“海王”直升机。后来HSS-2改为使用AN/APN-217多普勒导航雷达,该雷达是为美国海军SH-60BLAMPSMKⅢ双引擎反潜直升机开发的。

  美国海军的标准反潜直升机。第一架SH-3D于1966年6月交付。西科斯基飞机公司共制造98架,其中交付西班牙海军22架,巴西4架。英国韦斯特兰直升机公司也生产这种直升机,但装罗耳斯·罗伊斯公司的“诺姆”发动机和英国的反潜设备。此外,意大利阿古斯特公司也按许可证制造了SH-3D。下图为英国海军的舰载“海王”预警机,采用了ThornEMI公司的“搜水”(Searchwater)雷达。2002年6月,法国泰利斯公司向英国皇家海军交付了两架升级后的“海王”AEW7型预警直升机。“海王”AEW7型预警直升机主要升级了其任务系统,尤其是在安装上搜水-2000雷达之后,该直升机的姿态感知能力有了很大的提高。该雷达有同时连接Link16的能力,这比以前提高了近40%。泰利斯公司称,在2004年之前,他们还将向英国皇家海军交付了13架升级后的“海王”AEW7型预警直升机。但是具体的合同价格并没有宣布。

  英国的“无敌”级航母可携带9架“鹞”FRS.I式战斗机、3架“海王”Mk2A空中预警直升机、9架“海王”式HASMk6反潜直升机。

  由SH-3A改装,主要是拆除了反潜设备,总共改装105架。为了在作战条件下执行搜索和救援任务,其中有6架SH-3G直升机安装了“米尼冈”加特林机枪吊舱。

  1971年签订合同,要求把163架SH-3A和SH-3D改装成SH-3H,以使舰队的直升机增加抵抗潜艇和低空导弹的能力。机上装的新型反潜设备包括:新的轻型声纳、主动和被动声纳浮标、磁异探测器、航向姿态参考系统。电子对抗设备对SH-3H执行导弹防御任务起了重要作用。SH-3H装两台T58-GE-10涡轮轴发动机。

  用来执行搜索和救援任务。美国海军改装了12架这种飞机,改装工作包括换装T58-GE-8F发动机、快速加油和放油系统、快速救援绞车、改进的电子设备、外部辅助油箱、装甲及在短翼后面安装两个电动“米尼冈”加特林机枪架。

  类似于SH-3A,共生产41架。1963年5月交付第一架,从第5架开始由加拿大联合飞机公司装配。该机的加拿大最初编号为CHSS-2。

  即著名的美国总统座机“陆战队一号”。用来替代VH-3A,共生产11架。1976年1月19日开始执行专机任务,同年1月31日,一架VH-3D首先作为美国福特总统的专机。自艾森豪威尔以来,美国总统的“陆战队一号”一直是由西科斯基公司制造。洛克希德·马丁公司在直升机制造方面的声誉也不错。美国前总统布什乘坐的“陆战队一号”仍是西科斯基公司生产的VH-3D“海王”直升机,但EH101已经被选为下一型的“陆战队一号”。美国总统的“陆战队一号”平均每年起降150次左右。

  是其它国家制造商按许可证制造的飞机的编号,包括军用型和民用型。该型基本上和美国海军的SH-3A相似。舱内可载26名士兵或15副担架,也可装运货物。可用罗耳斯·罗伊斯公司的“诺姆”H.1200发动机代替通用电报敢公司的T-58。丹麦皇家空军有9架S-61A,在带副油箱时可执行远程空/海救援任务。

  马来西亚空军型,生产了28架。标准设备有:31个座椅、救生绞车和辅助油箱。该型用于运送士兵、货物和救援。

  只生产两架,用来在海军航空试验中心进行有关“轻型空中多用途系统”(LAMPS)计划的武器试验。后来,由于竞争失败被淘汰。

  60年代初,用海军的SH-3A发展了公司代号为S-61R的直升机,S-61R的空军型号是CH-3C。

  HH-3F美国海岸警备队的搜索救援型,绰号为“塘鹅”(Pelican),类似于HH-3E,但改装有先进的电子搜索设备,取消武器与装甲,1968年使用,共生产40架。

  S-61先后派生出20余种改型,总产量大于1100架,其中出口占350架。

  60年代末,英国韦斯特兰直升机公司在SH-3D的基础上发展出海军反潜直升机“海王”(SeaKing)和另一种陆基型(只能从陆上起落)的多用途直升机“突击队员”(Commando)。前者的巡逻时间比SH-3D更长,后者则可兼用于空运、救生、后撤伤员等方面。

  “海王”HASMkI.II,反潜型。海王Mk.II.AEW,海上预警机,“海王”HASMkIII,海军大功率救援机,“海王”HC.Mk.IV,皇家海军“突击队员”MkII的通用型改型。海王“ASMkV,海军的搜救,反潜改良型,“海王”Mk.42,出口印度的反潜型,“海王”Mk.42B反潜型。“海王”Mk.42C,通用运输型。“海王”Mk.43,出口挪威空军的搜救型。“海王”Mk.45,出口巴基斯坦海军的反潜型。“海王”Mk.47,出口沙特与埃及海军的反潜型。“海王”Mk.48,出口比利时空军的搜救型,含一架豪华型专机。“海王”Mk.50,出口澳大利亚海军的反潜型,同“海王”Mk.I。

  截止到1986年1月,“海王”各改型已订购305架,“突击队员”共订购79架。

  “海王”颠簸机可截22名海上遇难者或28名士兵或9副担架,或6副担架加15个座椅,也可运货3628千克。

  美国H-3和英国“海王”,是西方世界70-90年代海上反潜直升机之主力机种。

  美国海军的初始反潜型直升机,是S-61系列最早的生产型飞机,公司编号S-61B,海军原编号HSS-2,后来改为SH-3A。该机装两台932千瓦(1267轴马力)T58-GE-8B涡轮轴发动机,西科斯基飞机公司总共生产了255架。SH-3A也是日本海上自卫队的标准装备,又称HSS-2“海王”直升机。后来HSS-2改为使用AN/APN-217多普勒导航雷达,该雷达是为美国海军SH-60BLAMPSMKⅢ双引擎反潜直升机开发的。

  美国海军的标准反潜直升机。第一架SH-3D于1966年6月交付。西科斯基飞机公司共制造98架,其中交付西班牙海军22架,巴西4架。英国韦斯特兰直升机公司也生产这种直升机,但装罗耳斯·罗伊斯公司的“诺姆”发动机和英国的反潜设备。此外,意大利阿古斯特公司也按许可证制造了SH-3D。下图为英国海军的舰载“海王”预警机,采用了ThornEMI公司的“搜水”(Searchwater)雷达。2002年6月,法国泰利斯公司向英国皇家海军交付了两架升级后的“海王”AEW7型预警直升机。“海王”AEW7型预警直升机主要升级了其任务系统,尤其是在安装上搜水-2000雷达之后,该直升机的姿态感知能力有了很大的提高。该雷达有同时连接Link16的能力,这比以前提高了近40%。泰利斯公司称,在2004年之前,他们还将向英国皇家海军交付了13架升级后的“海王”AEW7型预警直升机。但是具体的合同价格并没有宣布。

  英国的“无敌”级航母可携带9架“鹞”FRS.I式战斗机、3架“海王”Mk2A空中预警直升机、9架“海王”式HASMk6反潜直升机。

  由SH-3A改装,主要是拆除了反潜设备,总共改装105架。为了在作战条件下执行搜索和救援任务,其中有6架SH-3G直升机安装了“米尼冈”加特林机枪吊舱。

  1971年签订合同,要求把163架SH-3A和SH-3D改装成SH-3H,以使舰队的直升机增加抵抗潜艇和低空导弹的能力。机上装的新型反潜设备包括:新的轻型声纳、主动和被动声纳浮标、磁异探测器、航向姿态参考系统。电子对抗设备对SH-3H执行导弹防御任务起了重要作用。SH-3H装两台T58-GE-10涡轮轴发动机。

  用来执行搜索和救援任务。美国海军改装了12架这种飞机,改装工作包括换装T58-GE-8F发动机、快速加油和放油系统、快速救援绞车、改进的电子设备、外部辅助油箱、装甲及在短翼后面安装两个电动“米尼冈”加特林机枪架。

  类似于SH-3A,共生产41架。1963年5月交付第一架,从第5架开始由加拿大联合飞机公司装配。该机的加拿大最初编号为CHSS-2。

  即著名的美国总统座机“陆战队一号”。用来替代VH-3A,共生产11架。1976年1月19日开始执行专机任务,同年1月31日,一架VH-3D首先作为美国福特总统的专机。自艾森豪威尔以来,美国总统的“陆战队一号”一直是由西科斯基公司制造。洛克希德·马丁公司在直升机制造方面的声誉也不错。美国前总统布什乘坐的“陆战队一号”仍是西科斯基公司生产的VH-3D“海王”直升机,但EH101已经被选为下一型的“陆战队一号”。美国总统的“陆战队一号”平均每年起降150次左右。

  是其它国家制造商按许可证制造的飞机的编号,包括军用型和民用型。该型基本上和美国海军的SH-3A相似。舱内可载26名士兵或15副担架,也可装运货物。可用罗耳斯·罗伊斯公司的“诺姆”H.1200发动机代替通用电报敢公司的T-58。丹麦皇家空军有9架S-61A,在带副油箱时可执行远程空/海救援任务。

  马来西亚空军型,生产了28架。标准设备有:31个座椅、救生绞车和辅助油箱。该型用于运送士兵、货物和救援。

  只生产两架,用来在海军航空试验中心进行有关“轻型空中多用途系统”(LAMPS)计划的武器试验。后来,由于竞争失败被淘汰。

  60年代初,用海军的SH-3A发展了公司代号为S-61R的直升机,S-61R的空军型号是CH-3C。

  HH-3F美国海岸警备队的搜索救援型,绰号为“塘鹅”(Pelican),类似于HH-3E,但改装有先进的电子搜索设备,取消武器与装甲,1968年使用,共生产40架。

  S-61先后派生出20余种改型,总产量大于1100架,其中出口占350架。

  60年代末,英国韦斯特兰直升机公司在SH-3D的基础上发展出海军反潜直升机“海王”(SeaKing)和另一种陆基型(只能从陆上起落)的多用途直升机“突击队员”(Commando)。前者的巡逻时间比SH-3D更长,后者则可兼用于空运、救生、后撤伤员等方面。

  “海王”HASMkI.II,反潜型。海王Mk.II.AEW,海上预警机,“海王”HASMkIII,海军大功率救援机,“海王”HC.Mk.IV,皇家海军“突击队员”MkII的通用型改型。海王“ASMkV,海军的搜救,反潜改良型,“海王”Mk.42,出口印度的反潜型,“海王”Mk.42B反潜型。“海王”Mk.42C,通用运输型。“海王”Mk.43,出口挪威空军的搜救型。“海王”Mk.45,出口巴基斯坦海军的反潜型。“海王”Mk.47,出口沙特与埃及海军的反潜型。“海王”Mk.48,出口比利时空军的搜救型,含一架豪华型专机。“海王”Mk.50,出口澳大利亚海军的反潜型,同“海王”Mk.I。

  截止到1986年1月,“海王”各改型已订购305架,“突击队员”共订购79架。

  “海王”颠簸机可截22名海上遇难者或28名士兵或9副担架,或6副担架加15个座椅,也可运货3628千克。

  美国H-3和英国“海王”,是西方世界70-90年代海上反潜直升机之主力机种。

  展开全部H-3是西科斯基公司在50年代末开发研制的中型反潜多用途直升机,也是H-34的后继替代机型,在开发初期,其军用代号为HSS-2,公司代号为S-61。

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